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浙江华友循环鲍伟:整包级别梯次利用储能将是经济性较好的应用方式

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发布时间:2020-08-29

 退役动力电池梯次利用是不是伪命题?随着锂电池的寿命越来越长、历史数据建模残值评估的方式逐渐成熟、梯次储能系统组成的技术突破以及储能的需求加大等因素,都朝着有利于梯次利用的方向发展。——浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟2020年8月26-28日,由中国能源研究会、中关村管委会、中关村科学城管委会指导,中国能源研究会储能专委会、中关村储能产业技术联盟、中国科学院工程热物理研究所联合主办的“第九届储能国际峰会暨展览会”在北京召开。峰会主题聚焦“聚储能十年之势,创产业十四五新机”,同期举办储能联盟十年纪念论坛。北极星储能网、北极星电力APP对本次峰会进行全程直播。在8月27日“第九届储能国际峰会暨展览会”开幕式暨储能联盟成立十周年纪念论坛上,浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟分享了主题报告“从退役动力电池的回收筛选瞧 梯次利用的安全性和经济性考量”。浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟鲍伟:大家好,我是浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟,我讲的题目是从退役动力电池的回收筛选瞧 梯次利用的安全性和经济性考量,经济性不能单独把电池梯次利用提出来,,华友打造一个完整的从原始矿山做到冶炼、前驱体,正极、梯次利用和再生利用的锂电池生命周期价值链。谈一下新能源汽车市场,中国新能源汽车是快速发展,特别在2017年以后三元电池大量装车,有报告预估2025年新能源汽车市场占比25%,其中三元电池占大比重。中国钴资源是缺乏的,镍也需要高质量的镍,对于资源可持续发展来说,中国更需要做电池回收方面的工作。这也有利于新能源产业的发展,新能源汽车的发展一直被诟病使用火电和退役动力电池的处理,如果通过梯次利用储能可以解决可再生能源的调度问题,有助于我们把电动车变为新能源车。动力电池最后的回收利用,到目前为止,在动力电池回收再生利用上我们在世界是领先的。刚才听了各位专家的报告,受益匪浅。我想谈一下回收利用企业的做法,华友是目前中国工信部退役动力电池合规企业之一,我们一直研究梯次利用是不是伪命题,不是每一块退役动力电池都是可以梯次利用的,我们认为肯定是一部分电池可以用,可以支撑梯次利用行业,可梯次利用标准就是安全性和经济性,大家刚才谈到很多安全性问题,包括磷酸铁锂,包括三元电池,目前中国铁塔已经基本上停用梯次电池了,因为安全性和经济性是非常重要。行业的发展正朝着有利于梯次利用的方向发展。在2017年之后电池比之前电池好的太多了,2018年后装车的电池,我们可以拿到很多数据做分析,所以在为之前老的电池和旧的电池做太多无用功是没有必要的。第二历史数据建模残值评估的方式、梯次储能系统组成的技术突破,分析方式中会越来越简单。刚才也听到大家很多关于储能系统技术的突破,我想可能未来安全性防护,综合使用的一些方法,相信会越来越多,这都是一些突破。第三,往 铅酸电池的时代,再往下是储能的需求。现在马上光伏的补贴快结束了,光储一体化如何运行?再往下车规品质要求和民用级别,大家谈到一个名词喊 车规级,为什么梯次电池有一定的存在价值,动力电池之前是5年20万公里保修,现在有8年40万公里,甚至更多车企都是终身保修,如果不把电池做好,那这个企业卖出往 的车会有巨大的风险,相对一些民用级别的电池来说就是卖给普通C端,一年保修结束,这就是梯次电池淘汰下来有一定使用价值的地方,我们目前认为行业的发展还是有利于发展的。再往下是成本是利润,三元电池有回收价值,磷酸铁锂基本打平,不需要我给你钱,也不需要你给我钱。中国是目前唯一一个花钱买再生电池的手机赌场信誉平台,其他手机赌场信誉平台都是谁产生、谁出钱往 找企业处理电池,梯次电池价格根据品牌、规格、容量、应用场景不同定价,我们发现这两年梯次电池在涨价,特别是前几年铁塔大量使用梯次电池之后,梯次电池是涨价的,这是不太正常的现象,因为新电池价格是不断下降。瞧 再生利用价格和梯次价格利用就可以瞧 得出来,梯次电池价格几乎是再生电池两倍以上,所以未来虽然新电池价格在下降,但是梯次电池还是有它一定成本优势,我们要把系统优势做好。梯次利用也需要一些相应的产业的技巧,比如说就地使用,退役动力电池不是危废,属于第九类危险运输品,运输必须严格受到管控,所以它的运输成本很高,如果能够就近使用,所有成本降低,它的利润空间就会有。到底是磷酸铁锂适合还是三元更适合做梯次?我们认为质量好的电池适合做梯次电池,我们过往 定义80%剩余容量是淘汰下来的,老百姓驾车不会用到80%就该淘汰了,他可能用到75%、70%,到底能不能用,需要很多研究数据,我们也在跟中关村储能联盟用一些梯次电池利用标准,你会发现很难定义,发现特征参数代表的只是目前电池的性能,它跟寿命并不完全挂钩,我们可以发现更麻烦的事情是标准编制中,寿命跟品牌挂钩的,我又不能把品牌放进标准当中往 。为什么大家瞧 到所有关于梯次利用的标准几乎全是概念性的,没有一个明确可以告诉你怎么做。我们再把电池的事情放的再大一点来想,选特征参数做DOE,同一个品牌不同工厂生产的不一样,同一个工厂同一批电厂、正极不同负极不同的电池也不一样,所以技术难度其是比较高的。谁最适合做梯次电池,我个人认为车企比较适合做,实际上通过数据分析我认为是未来最好的方式,技术端来说谁最懂电池,肯定是电池企业,从利润来说,可以是综合利用企业。如何筛选,问题点就是如何快速筛选残值评估,整包电池抽样取模组,电池测试容量、能量内阻释放性能,再其他如果有需要,需要做电池的倍率性能、高低温性能等等,这是一些常用的方法。目前研究方法很多,包括历史数据的一些建模判断法,这是北理工做的事情,这是未来的方向,包括快速检测设备,通过参数建模和形成资料库的方式,包括物理分析法、库能效率法等等。普通梯次利用企业,他们根据品牌、规格、剩余容量、电价、内阻、行驶里程能快速判断性能和价格,这是民间资料库,其实也挺管用的。简单的介绍下电池安全性跟经济性,我们在浙江做了一个典型的储能电站,用的磷酸铁锂电池模组级别,不太具备经济性,给铁塔做了三元整包的备电项目,安全性比较好,但经济性比较差,电动叉车开发了三元电池替换铅酸电池的做法,在北京做了三元整包使用,安全性比较好,要考虑增容、调峰价值,低速电动车填补铅酸电池替换的空白。目前经济回报率最好的,随着技术的发展,模组级别大储能应用将是经济较好的方式,随着刀片电池的发展,整包储能应用将是必然方向,因为很难拆。整包使用及汽车级别的监控与储能的经济性和安全性,大家都担心安全性的问题。目前华友在梯次利用方面打造三个核心,一个高端客户资源的获取,我们拿到电池基本都是国际领先的电池品牌,让我们更敢做一些产品,第二一些核心技术的开发,第三服务平台,所以华友具备打造原料、产品和运营这三大核心优势的综合实力。 

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